于先生仍在职，欲换工作

2017年8月进入重庆**汽车工程研究院，主要进行新能源电动汽车的研发。负责电驱动系统（驱动电机+电机控制器）的开发和部门的日常管理。
根据整车需求（最高车速，爬坡度，爬坡速度，100公里加速时间，续航里程和100公里能耗等）匹配驱动电机参数，如峰值功率，峰值扭矩，持续功率，持续转矩，减速比等。并根据驱动电机参数选择合适供应商来开发该驱动电机系统。同时作用CATIA软件建立驱动电机系统三维数据和整车其他零部件进行匹配和优化。
编写电机控制器和VCU的通讯协议，根据通讯协议运用Vector Canalyzer软件编写DBC文件供整车调试和监控。
同时担任纯电动汽车“三电”系统项目经理，负责三电系统内部项目管理，以及和各个部门（整车部，动力总成部，底盘部，车身部，内外饰部，造型部等）的沟通协调工作。并在样车阶段组织软件调试、标定和实验工作。

2013年01月-2017年8月在重庆神驰机电股份有限公司工作，公司主要生产新能源汽车驱动电机和两极自励磁式同步发电机(汽油发电机和柴油发电机）。我从进入该公司即担任技术副总职务，分管技术部和品质部。主要从事新产品研发管理、成熟产品维护管理、过程质量控制管理、质量体系管理、供应商质量管理、客户技术质量衔接管理等方面的经营管理工作。 主持开发丰田普锐斯混合动力轿车用50KW新能源汽车永磁同步电动机；
主持开发东风小康9-15KW新能源纯电动物流车用交流变频异步电动机；
主持开发2-20千瓦新能源低速四轮纯电动汽车用交流异步变频电动机；
主持开发重庆力帆10KW/15KW新能源高速四轮纯电动轿车用交流异步变频电动机；
主持了160系列和190系列片型的升级换代，单台成本节约10元以上，仅2013年就为公司节约直接材料成本100万元以上；
主持开发了5KW/6.5KW/7KW/10KW单三相等功率发电机；
主持进行了全电压取样的推广工作；
主持开发了1.2KW和1.8KW直流永磁无刷电动机；
主持开发1--10千瓦变频数码发电机及其逆变器；
主持开发1--5千瓦增程器。
 上述开发全程完全运用APQP研发工具，组建了一个团结高效的研发团队，研发完成后和团队成员一起组织生产样机、小批量直至大批量生产，逐个工序落实生产工艺和供应商配套资源，最终形成量产。
 通过完善质量管理制度，运用各种统计方法并制定针对性的改进措施，产品直通率（直通率=叠压合格率*转子合格率*定子合格率*试机合格率）从86%提高到88%；试机合格率从97%提高到99%；市场三包退货率从1%降低到0.85%。 年质量损失下降30%以上，产品实物质量得到大幅度提高。
 配合汉德公司咨询公司主持推广企业管理系列软件SAP，打通各种流程（产供销流程、财务流程、退货流程、不合格管理流程），按期顺利上线并投入正常运行。

2002年07月至2013年01月在重庆华宇实业有限责任公司工作，公司主要生产汽车空调鼓风机、冷凝器风扇、水箱散热器电子扇、汽车方向助力器电机（EPS）、摩托车启动电机等产品。在该公司的10年时间里，我先后担任技术工程师、车间主任、项目经理、技术部副部长、部长、技术副总、管理者代表等职务，主要从事新产品研发、成熟产品维护、过程质量控制、质量体系管理、供应商质量管理、客户技术质量衔接等方面的工作。 从2002年至2013年的10年时间里，我曾经主持设计长安之星系列、五菱之光系列、哈飞民意系列、东风小康系列车型顶置空调风机、鼓风机、冷凝器风扇和水箱散热器电子扇并形成批量生产。主持设计吉利系列（包括吉利帝豪、吉利远景、吉利金刚、吉利自由舰、吉利海景、吉利全球鹰）、奇瑞系列（奇瑞QQ、奇瑞东方之子、奇瑞开瑞）、五十铃系列（包括北汽福田、庆铃、吉轻）鼓风机并形成批量生产。10年时间里，我主持过50多款电机的研发工作，参与30多款电机的研发工作。熟悉TS16949质量管理体系。